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江苏电缆夹层桥架优化设计可行性

文章来源:电缆桥架   作者:电缆桥架厂家   发布时间:2019-03-06 16:00   浏览次数:

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  1 经济合理性

  江苏电缆桥架材质一般分为钢制电缆桥架、阻燃玻璃钢电缆桥架、抗腐蚀铝合金电缆桥架、防火电缆桥架四大类;阻然玻璃钢电缆桥架及防火电缆桥架用于特殊环境,造价成本较高,铝合金电缆桥架外形尺寸、荷载特性均与钢质桥架相近,但铝合金桥架造价较镀锌钢制电缆桥架高。因此,杭甬客运专线优化布置后采用全钢制结构,减少了原有两层铝合金梯架,有效降低了工程成本。

  2 技术可行性

  (1)安全距离要求

  多层桥架的层间距离一般为:控制电缆层间不应小于0.2 m,电力电缆层间不应小于0.3 m,弱电电缆(上层布置)与电力电缆(下层布置)间不应小于0.5 m,如有屏蔽盖板可降低至0.3 m。当多组电缆桥架在同一高度平行敷设时,相邻桥架之间的维护检修距离不宜小于0.6 m。

  夹层优化后的布局方案采用二次江苏电缆桥架与中压电缆空间分离安装,保证了安全距离,且各桥架层之间距离为300 mm,满足规范要求。

  (2)架构载体的选择

  江苏电缆桥架的选取需考虑两个重要指标,即:首先,电缆桥架的承载能力应满足工作均布载荷小于额定均布载荷要求,当其支吊架的实际跨距不等于2 m时,则工作均布荷载应满足要求;并且,应能适应不同的环境要求和有较长的使用寿命。目前通常的选取原则为:为了提高电缆桥架的承载能力,一般通过选择适当厚度的架构板材来实现;而其环境和使用寿命要求则通过选择相应的特种原材来达到设计目标要求。重腐蚀环境一般选用玻璃钢或铝合金作为电缆桥架主材,常规腐蚀环境则选用钢质材料作为其主材,而钢制电缆桥架根据其耐腐蚀等级又分可分为热浸镀锌、热固性粉末静电喷涂、喷漆、电镀锌等防腐处理方式。

  徐州客运专线电缆夹层为室内、轻度腐蚀环境,因此,其架构选取钢质主材即可,并通过热镀锌防腐处理,即可满足其抗腐蚀技术要求。而中压电缆比重大,其桥架立柱间距一般不大于1 m,且支架采用5 mm厚角钢,确保了架构的机械性能及承载能力。

  (3)单芯电缆的支架要求

  铁路客运专线牵引供电系统采用的中压电缆均为单芯电缆,为避免其产生闭合磁性回路,优化方案采用“丰”字型支架,既保证了承载要求,机械性能良好,且避免了闭合磁路的形成。

  3 运行安全性

  所亭电缆夹层内电缆密集,极易造成片、连续性电缆故障,影响巨大。因此,电缆夹层是电缆故障的防范重点。杭甬客运专线所亭电缆夹层桥架将中压电缆与二次电缆从空间上有效分离,使得无论哪一种电缆发生故障,不会直接影响另一种电缆,安全性能得到提高。

  4 满足施工及运营维护要求

  (1)桥架施工

  由于桥架采用分离式安装结构,安装更加便利,且二次电缆桥架与中压电缆桥架可单独施工,增加了施工作业面。

  (2)电缆敷设

  江苏电缆桥架所处空间位置的不同,使得电缆敷设时径路分明,避免了电缆错综交叉。二次电缆桥架的吊架设计形式,有效降低了敷设电缆的劳动强度,而中压电缆的“丰”字形结构对敷设中压电缆没有明显的障碍点,便于中压电缆的敷设。同时,由于桥架分离式结构,使得电缆敷设的作业空间加大,利于作业面的展开,减少人力资源投入。

  (3)运营维护

  传统桥架层式结构,由于纵横交错,江苏电缆桥架的较高,与电缆夹层顶部空间狭小,维护巡检人员难以从桥架上通过,给日常巡检带来了诸多不便。优化后的桥架分离式布局结构,空间上有效分离,巡检人员可从吊架下方自由通过,其中压桥架“丰”字形架桥较传统层架式结构更易于观察,从而使夹层内电缆巡检更为便利。

  总之,优化后的杭甬客运专线电缆夹层桥架是一种开放网格式桥架,它与线槽式桥架相比更利于电缆的安全运行及日常维护。

  首先,开放网格式桥架让每一束线缆都能清晰展露,便于全面管控布线施工质量,且在运营过程中一旦发生故障,可以快速确定故障点,并及时采取相应措施。

  其次,开放网格式桥架允许从任意点出线,便于和机柜、机架连接,而且能根据需要随意更改出线点,普通线槽则必须在出线点钻孔,影响较大。

  第三,开放式桥架便于在机房内运用。由于所亭机房在升级扩建时,其线缆移动、增减和变更繁琐,若采用传统线槽,两个桥架连接处,每个接口至少需增加8颗接口连接螺栓,甚至更多,升级改造困难,同时对既有设施影响较大,不利于安全运营维护。

  ​优化后的江苏电缆桥架的布局结构,从经济、技术、施工、维护等方面都给予了充分地考虑,其实践效果显著,得到了设计、业主、监理及运营单位的一致肯定和赞扬,值得在以后的类似工程建设中推广应用。

工程案例 / Engineering Case
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